XAVIER COLÁS

Madrid capital por primera vez regula el uso de la bicicleta en las calles. No hay mucho desarrollo normativo: cuatro artículos sobre el equipamiento de día y de noche, y en condiciones climatológicas adversas; las pautas de conducción por calzada dependiendo de los carriles y la circulación por zonas habilitadas o en calles de preferencia peatonal. También pone algo de oren sobre las prioridades de paso respecto a otros vehículos o los peatones en las vías ciclistas, las precauciones que deben adoptar los conductores al adelantar a un ciclista, y la ordenación cómo aparcar las bicicletas.

Vamos por partes.

Primero explican por dónde hay que ir cuando vas en bici:

• Siempre por el centro del carril que esté más a la derecha. Si existe un carril reservado para transporte público, deberán ir por el contiguo, o por la propia zona reservada siempre que esté autorizado expresamente mediante señalética y cuando el carril-bus tenga al menos 4,5 metros de anchura. En dicho caso, las bicis no podrán ir en paralelo.

Una divertida idea del carril bici de un tal Simplifica

También hay indicaciones para los coches:

• Deberán guardar una distancia de 5 metros como mínimo con las bicis que vayan delante, y en las calles 'ciclables' los vehículos deberán adaptar su velocidad a la de las bicis y en ningún caso superar los 30 kilómetros por hora. Para adelantar a una bicicleta, cosa que siempre se hará cambiando de carril, el conductor motorizado deberá "extremar la precaución y mantener la máxima distancia con el ciclista posible".

Personalmente, me ha sorprendido ver la palabra ciclable. Me consta que hay gente que piensa que es un inviento del Ayuntamiento de Alcalá. Sirva este post para que salgan de su error. De hecho he encontrado el término en la revista de la DGT:

SENDA CICLABLE (vía para peatones y bicicletas que discurre

por espacios abiertos, parques o bosques).

Una cosa más. El controvertido asunto de la bici por la acera. Todos los ciclistas lo hacemos y casi siempre está mal hecho. Y así lo explica la ordenanza de Gallardón.

• El vías peatonales y aceras, así como en los parques, estará prohibida la circulación de bicis salvo cuando esté autorizado expresamente. Y si la distancia entre ciclista y peatones no llega al metro, el ciclista deberá descender de la bici y caminar.

Creo que ahora ya sabemos cómo comportarnos en calle Mayor. Por muy ciclable que sea, no tenemos derecho a ir como balas.

¿Y qué pasa cuando son los peatones los que van, bastante despistados, por el carril bici?

• Cuando las bicis circulen por carriles reservados dentro de las aceras, los peatones tendrán prioridad para atravesar el carril si se dirigen a la calzada, parada de autobús o línea de estacionamiento. En cambio, si el carril bici está en la calzada, los peatones deberán atravesarlo por los pasos de cebra señalizados. En caso contrario, podrán ser sancionados hasta con 30 euros.

No lo lean dos veces. Sólo habla de 'cruzar por' no de 'pasear por'.

Por cierto que eso de multar peatones no lo he visto yo nunca. Ni creo que lo vea.

Otro día les cuento más cosas de esta ordenanza, cuyo espíritu podríamos aplicar aquí.

PD. Ya sé que ha habido comentarios de los dos últimos posts y prometo reseñar y comentar la mayoría. La próxima vez: hoy la actualidad manda.