XAVIER COLÁS

Primero de todo, las noticias. Que esta vez son buenas: ya han arreglado el penoso estado del carril bici de Camino de los Afligidos, que tenía una colección de baches intolerable. Es una ruta formidable no sólo para hacer el dominguero con la familia cuando hace buen tiempo, también conecta Lope de Figueroa con el Alcampo en ocho minutos si tienes buenas piernas. Es una pena que el incivismo de los que acuden a los bares que hay en esa calle deje de vez en cuando cristales y demasiadas veces basura en esa calle. 

Hablando del tramo de Lope de Figueroa, necesitará una solución a las bañeras que se forman. Otros, como el de Paseo de Pastrana o el de Avenida de Castilla han aguantado muy bien los días de lluvia. Pero este tiene varios puntos peligrosos para el ciclista, por mucha bienintencionada valla que haya puesto el Ayuntamiento. La foto habla por sí sola.

Hace un par de semanas estuve por Zaragoza y pude echar un vistazo a su plan para bicicletas. Se llama BiziZaragoza y propone un sistema de alquiler de bicicletas dispersas por toda la ciudad. Está basado en el ejemplo que tan buenos resultados dio en Barcelona. Y eso que la capital aragonesa, doy fe de ello, tiene un clima mucho peor para las bicicletas que Barcelona, Madrid o Alcalá. Les sobra viento casi todo el año.

El sistema es sencillo: sólo hace falta saarse una tarjeta. Cuando recibes en casa la tarjeta de abonado y la activas, sales a la calle y retiras la bicicleta de cualquiera de las estaciones de Bizi, la usas durante el trayecto y la devuelves en la estación más cercana a tu destino. Los primeros treinta minutos de cada trayecto están incluidos en la tarifa de abonado/a. A partir de ahí, pagas según el tiempo que utilices la bicicleta, con un máximo de dos horas por trayecto. Lo explican muy bien en su web.

Me ha parecido especialmente ambicioso el reparto de bicicletas por toda la ciudad, que se puede consultar en tiempo real desde casa a través de un mapa. Así sabes dónde hay bicis aparcadas disponibles. La tarifa anual es de 25 euros. Cada media hora, salvo la primera que es gratis, cuesta 0,50 euros.

Viajo a esa ciudad desde niño y es digno de admiración la apuesta decidida por el carril bici que ha hecho el equipo de gobierno de allí, que tampoco se ha librado de las críticas por su trazado. La capital aragonesa tiene ahora más de 90 kilómetros de zona con prioridad de paso para las bicicletas y más de un 120 kilómetros si se tienen en cuenta las vías ciclables y los parques y bulevares urbanos en los que peatones y ciclistas comparten espacio. Muchos tramos se parecen a los de aquí, aunque predomina más el doble carril agrupado a un lado de la carretera, que creo que es mejor. Como está construido después que la ciudad, es necesariamente estrecho pero tiene más continuidad que el de Alcalá. Eso sí, sigue habiendo tramos en los que la bici ha de integrarse en el tráfico, para disgusto de algunos puristas del lugar.