El ser humano es así: anatemiza lo que no comprende, aunque sea imposible rechazarlo con la razón. El heliocentrismo de Galileo o la circulación pulmonar de Servet no son discutibles, pero fueron discutidas y reprendidas, con esa mezcla de brutalidad y temor que explica la propia historia del ser humano. El progreso se pensó primero, pero siempre se escribió con sangre después.

El mismo impulso de no pocas de las polémicas que se dirimen en nuestro presente: sindicatos que se movilizan contra el cáncer manejando la obviedad de que nadie lo quiere padecer, como si la cura dependiera de salmos en lugar de terapias, protegiendo de paso al mal médico que no lo vio para culpar a los propios enfermos, que también lo son los empresarios, a excepción de gloriosas

Y aquí, más cerca, sucede con el carril-bici, objeto de una persecución similar a la de los hombres de Iglesia con los del Renacimiento, incapaces de entender que la luna tenía montañas aunque el pobre astrónomo de Pisa lo demostrara con pruebas telescópicas en su obra iniciática Siderus Nuncius.

La campaña contra el proyecto que más y mejor ha retomado en los últimos años la apuesta por una ciudad razonable, humana, culta y sensata intenta convertir las evidentes taras de algunos tramos -subsanables en unos casos; inevitables en otros por la morfología de una ciudad que, abracadabra, existía ya de antes- en una enmienda a la totalidad que, de no ser respondida, provocará dos estragos.

El primero, la duda del Ayuntamiento y de los colectivos que lo han impulsado -especialmente el Foro del Henares y también este periódico desde su Fundación- sobre la conveniencia de rematar, proteger, cuidar y promover el uso y el cuidado de una formidable red que nos asemeja un poco con el ideal de ciudad europea en la que nada es perfecto pero nada se deja de hacer por los inconvenientes que genera el urbanismo y la demografía si con ello se humaniza un poco la vida cotidiana.

Y el segundo, más grave aún: atacar, frontalmente, una forma de entender la gestión urbana que, con el carril-bici por emblema, debe colocar al ciudadano en el epicentro de los desvelos públicos, de la gestión municipal y del gasto público.

Las dos imágenes son de Amsterdam. Nada es perfecto. En Pekín, por cierto,

es probable que aún tengan más dificultades para utilizar la bicicleta. Pero lo hacen

Agredir al carril-bici, transformando en categoría las excepciones que presenta, obviando la evidencia de que todo lo que empieza tiene defectos que han de ser reparados con pedagogía y afecto; arrambla de hecho contra la peatonalización; contra la subordinación del coche al ser humano; contra la incorporación del vecino a la gestión sentimental de su ciudad y, en definitiva, contra el progreso de una ciudad que tan a menudo tiene el enemigo en casa.

Lo que hay que pedirle al Ayuntamiento es que se crea y presuma de lo que ha hecho, y muy bien hecho; que movilice a la Policía en la protección del correcto uso del espacio, maltratado por la estupidez o la inanidad de tanto borrego incívico que desconoce el valor de una bicicleta porque desconoce también la jerarquía del ciudadano; que utilice al Parque de Servicios y a la formidable plantilla municipal para cuidarlo, arreglarlo, mantenerlo y señalizarlo convenientemente; que difunda su valor y promocione su uso en colegios, institutos y facultades; que incorpore a su espíritu, cuando el dinero lo permita, una planificación distina del transporte público y del uso del vehículo privado y que, en resumen, haga circular por el carril-bici real e imaginario una nueva forma de entender la cultura, los espacios verdes, la economía, el urbanismo, la participación y el empleo en la ciudad.

Algún día, cuando esos miles de estudiantes extranjeros a los que no sabe tratar ni mantener la Universidad y otros tantos miles de chavales complutenses vayan en bici a cualquier sitio, entre minibuses eléctricos, parques urbanos cuidados, un río integrado y por todo ello una ciudad con mayor y mejor actividad económica; habrá que mirar hacia atrás.

Y buscar a todos esos que miraron al dedo en lugar de a la luna y que, en lugar de entender la maravillosa dimensión educativa del carril-bici, amplificaron sus pocos defectos con crueldad mediocre para ganarse unos minutos de efímera gloria o un puñado de votos. Hay tanto reverendo Parris suelto, como en Las Brujas de Salem, tanto Calvino desatado; que conviene alzar un poco la voz y decirles, por si no lo saben, que la tierra es redonda y que una inmensa mayoría lo tenemos aunque no lo gritemos cada día.

Posdata. En la misma línea, hay quien se escandaliza de la ordenanza que prohíbe tender ropa a la vista de la calle. Por no hablar de razones obvias de estética, cuidado del entorno e higiene visual, ni siquiera tienen la coherencia de sumarse a la necesaria regulación con el mismo argumento: temer el evidente peligro que comporta la caída libre de ropa interior. Se conocen muchos casos de peatones atropellados por una braga, o calzón, en mal estado. Quizá alguno de los expertos que confunden carril-bici con ciclódromo pudiera aportar más datos científicos al respecto.