Jesús Domínguez ha cambiado de despacho, de la Quinta de Cervantes a la calle Escritorios, pero sigue siendo uno de los concejales con más peso en el equipo de Gobierno. Y se nota. Tiene como gran objetivo que Alcalá disponga cuanto antes de un nuevo Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) y pone todo su empeño en lograr más suelo productivo para que se instalen empresas y se cree empleo.

La situación de las arcas municipales obliga a priorizar cualquier gasto y controlar hasta el último euro. Jesús Domínguez, que ahora lleva la batuta en Urbanismo, Vivienda y Aparcamientos, sostiene que por eso habrá que replantearse si se construye más carril-bici y se propone que en esta legislatura haya, al menos, cinco aparcamientos subterráneos más. Ya está manos a la obra. 

P. Desde el punto de vista urbanístico, ¿cómo vislumbra la Alcalá del futuro?
R. Una Alcalá que tiene que presentar  su PGOU, del cual ya hay un avance inicial. Está muy limitado por el plan de gestión de la zona ZEPA, al que este Ayuntamiento presentó una serie de alegaciones. Estamos pendientes de que lo apruebe la Comunidad de Madrid y sobre eso haremos nuestro avance general de ordenación urbana, que queremos que sea lo más detallado posible para que si llegamos al consenso político, sea realidad en dos años y medio.
P. La idea ahora es más suelo industrial y productivo que residencial.
R. La idea es que Alcalá debe favorecer el suelo terciario para la generación de industria, el suelo productivo. Es necesario también el residencial, pero no en las cantidades de hasta ahora. Necesitamos una gran cantidad de suelo productivo porque Alcalá es la capital económica del Corredor y debe favorecer la instalación de empresas. Tenemos un territorio muy bien comunicado, que está en el núcleo ideal para generar suelos productivo, que sirva para producir empleo.
P. Hay, al menos, seis grandes empresas interesadas en establecerse en Alcalá. ¿Cómo influye la ausencia de suelo?
R. Algunas de las empresas que se han interesado demandan un gran espacio. Se hablaba de que pudieran generar más de 11.000 puestos de trabajo. Eso significaría que en Alcalá se podría reducir el paro en un 50%. Son empresas de servicios que por su volumen  necesitarían un suelo en superficie, próximo a las radiales, de nueva creación.
P. Que ahora no hay...
R. Habría suelo con el desarrollo del PGOU. No son empresas que se radiquen en un año, sino que hablaríamos de 3 ó 4 años para la creación de alguna de ellas. Hay otras empresas que necesitan suelo industrial y que por sus características sí que lo tienen. Hay algunas que ya están implantándose como Telefónica o Maphre, con sus centros de datos.
P. ¿Se marca como prioridad dar agilidad a la concesión de licencias?
R. Es un objetivo desde el primer día y que nos hemos marcado como prioritario tanto en Urbanismo como con el área de Desarrollo Económico y Eficiencia, de Javier Bello. También nos hemos marcado como objetivo agilizar las licencias de obras que no necesitan proyecto, las de obras menores, que se van a delegar como competencia en las Juntas Municipales de Distrito, de manera que tengan asignadas un jurista y un aparejador para que se tramite de la formas más rápida y más cercana.
P. El carril-bici fue la actuación estrella de la pasada legislatura. ¿Qué se ha hecho bien y qué se ha hecho mal?
R. Se hizo bien el crearlo. Hubo una primera fase que no fue todo lo satisfactoria que hubiésemos querido. No voy a decir que se cometieron errores, porque se consensuó en gran parte, pero al final se ha visto que no es lo que demandaba los ciudadanos. Sobre esa primera fase se han hecho pequeños modificaciones y se hizo una segunda fase en la que sí se mejoró atendiendo a las demandas de los ciudadanos.
P. ¿Va a seguir creciendo la lengua roja?
R. Hay un Plan Director del Carril-Bici y hay que hablar de la situación económica en la que están los ayuntamientos, entre ellos el de Alcalá. Hay que priorizar, y habrá que decidir si el carril-bici es prioritario o no. Se está  construyendo en las nuevas zonas porque es más fácil construir sobre lo nuevo.
P. ¿Y en las zonas antiguas?
R. Mi opinión es que muchas veces no es necesario construir carril-bici, sino que vale con una señalítica.
P.  ¿Qué retrasa la reordenación de líneas de autobús?
R. Hay que esperar que el Consorcio Regional de Transportes dé el visto bueno a la reordenación definitiva. Hay que tener en cuenta que desde hace más de 30 años el transporte público en Alcalá no es competencia del Ayuntamiento.
P. ¿Estará antes de final de año?
R. Mi compañero Javier Fernández Abad lo podría explicar mejor... Está pegándose día a día con el Consorcio.
P. El aparcamiento es un eterno problema. ¿Cuándo acabará la imagen de vehículos aparcados en las medianas?
R. Uno de los grandes problemas es que tenemos un parque de vehículos que supera los 100.000. Se han hecho aparcamientos en las anteriores legislaturas y en esta hay dos en construcción. Se trata del de Iviasa y el de San Vidal. Además, tenemos en licitación el de Dámaso Alonso, en El Ensanche, y en estudio de demanda de usuarios hay otros cuatro aparcamientos más que serán de venta en propiedad, no rotatorios: Juan de Austria, donde el campo de fútbol; en la calle Gran Canal; en Ciudad del Aire; y otro subterráneo en las Eras del Silo. Con un 60% o 70% de demanda en esos barrios hacer los aparcamientos es factible. El objetivo es que en esta legislatura haya entre cinco y siete subterráneos nuevos, independientemente de los de superficie.
P. ¿Espartales Norte está cumpliendo con los plazos previstos o hay altibajos?
R. Acabamos de aprobar la licencia de otra promoción. Salvo alguna parcela que va un poco retrasada se está manteniendo el ritmo previsto una vez concedidas las licencias. Me refiero a parcelas que no han iniciado los trámites de la licencias de obra, pero la mayoría están en ello. Luego hay algunas parcelas que no están ni adjudicadas.

José Luis Enríquez.