Hoy los bolsos, mochilas, carteras y bolsillos están lleno de gadgets. Se trata de Mp3, Mp4, iPhone, iPod, eBook, PDA y un sinfín de artilugios electrónicos más, tan novedosos como caprichosos en lo estético, que abarcan más de lo que cabe esperar por su reducido tamaño. Lo que ayer se presentó en el Parador de Turismo no cabe exactamente en un bolso, pero casi. Aunque la novedad ayer no era su tamaño, porque ya lo fue en un tiempo pasado.

Si Smart, el modelo ‘micro’ de la casa Mercedes-Benz, fue uno de los protagonistas de la jornada de ayer era porque había llegado a Alcalá para anunciar que su flota ya se produce en serie con un motor eléctrico de segunda generación. De manera que el Parador se convierte durante los próximos días en parada obligada para las decenas de medios de comunicación de información general y especializada interesadas en esa inercia ecológica que está tomando la industria del motor.

A la presentación del nuevo Smart Fortwo Electric Drive acudieron el alcalde Bartolomé González y el edil de Medio Ambiente Jesús Domínguez, que no quiso perder la oportunidad de probar la conducción de uno de estos vehículos. Carlos Salto, gerente del concesionario Mercedes-Benz Alcalá, y Enrique Aguirre de Cárcer, director de comunicación de Mercedes-Benz España presidieron el acto y desgranaron algunos de los detalles más relevantes de este coche ‘por cable’ y libre de emisiones que, de su primera generación, tiene a más de cien unidades circulando por las calles de Londres.

De la segunda generación, esta vez equipada con una batería de ión litio que, según sus representantes, “ofrece una potencia mayor, menores tiempos de recarga, una vida útil más larga y mayor fiablidad”, se ha previsto, así lo anunciaron ayer, una flota de 1.500 unidades para las principales ciudades europeas, para EEUU y Canadá. 50, para el mercado español. En un principio, este modelo piensa en la Administración y las empresas como público objetivo, cliente que puede acceder al modelo mediante ‘renting’. Así, dado que el coste de las batería por el momento es elevado y supone más de la mitad del precio del vehículo, su venta al gran público no llegará hasta 2012. Año en el que se espera que los puntos de recarga se hayan multiplicado, facilitando su consumo al usuario particular. 

Entre todas las características de este Smart, sus responsables subrayan una en particular. Y es que, según dicen y desde el asiento del conductor así se percibe, “es como subirse a un coche convencional”. Con una diferencia muy notable, que no contamina el aire, pero tampoco daña en lo acústico, porque el rugido del motor desaparece. Algo que deben tener en cuenta los peatones, acostumbrados también a ‘circular’ de oído.

En 2012 también habrá una diferencia perceptible para el bolsillo del particular. Pues se estima que cargar un biplaz como los exhibidos ayer podría costar alrededor de 2 euros por cada 100 kms.  Además, el gasto de mantenimiento también se reduce, “puesto que la batería, el motor y los demás componentes de la propulsión eléctrica están exentos de supervisión”, delallan. Es decir, el cambio de aceite es uno de esos ‘tragos’ que parece tener los días contados.

Con Londres como ejemplo, desde el gabinete de prensa de la compañía señalan que en lo que ahorro se refiere hay más ventajas. Así, en la capital inglesa los conductores de su coches “están libres de abonar el peaje de circulación al pasar por el centro de la ciudad”. No se descarta entonces que se puedan sumar otros incentivos nacionales y ventajas fiscales.

La autonomía del Smart Fortwo Electric Drive, que se practica desde finales de 2009 en la planta francesa de Hambach, es de casi 135 kms. Este dato explica que se piense en un uso urbano. Como el modelo de gasolina, este coche acelera de 0 a 60 kilómetros en 6,5 segundos. En cuanto a la batería, su capacidad es de 16,5 kW/h de capacidad y puede recargarse tanto en una toma de corriente doméstica como en estaciones de carga especiales. Además, se estima que bastaría con enchufar a la red el coche durante dos horas para su carga completa, siempre más cómodo si el gesto se hace durante la noche. 

Que en el futuro la electricidad sea la que desbanque a otras formas de combustible es algo que hoy por hoy no ven factible, especialmente si se piensa en camiones de carga. Aunque, al final, todo llega y poco falta para que parkings privados y públicos lleven el enchufe incorporado en cada plaza.

OTROS DETALLES
Sobre la carga: Una función adicional prevista es que el conductor pueda supervisar desde el móvil el estado del proceso de carga y la autonomía actual del coche. Además, este modelo se perfila como el primer coche eléctrico del mundo que dispone de un sistema de carga inteligente. El equipo electrónico a abordo permite intercambiar con la red eléctrica toda la información relevante y el cliente sólo recibirá una única factura de electricidad de su proveedor.

Precio: Si bien el coche no llegará al público general hasta 2012, la previsión es que éste pueda alcanzar un precio “algo mayor” que una versión diesel actual del Smart. El precio del Smart Diesel con máximo equipamiento hoy ronda los 11 mil euros.