La primera fase del carril-bici ha servido para construir tres grandes ejes y convertir el centro en vía ciclable. Ahora el proyecto contempla empezar a unir esos ejes para tejer la malla de carriles-bici que acercarán a Alcalá con Copenhague.

Todo esta reflejado en el Plan Director del carril-bici que todos los grupos políticos consensuaron al inicio de la legislatura y que gracias a los fondos del Plan E –casi 1,5 millones de euros– han permitido construir diez tramos y  casi trece kilómetros de distancia.

Estos tramos, que se unen a otros que ya existían, se van a complementar con los que está previsto construir para dar continuidad a esta infraestructura y para los que también existe a priori un  consenso total.

Aunque el Ayuntamiento no ha desvelado todavía en qué invertirá los 17 millones de euros que recibirá del nuevo Fondo Estatal para el Empleo y la Sostenibilidad, todo hace pensar que al menos una parte vaya destinada a nuevos tramos de carril-bici.

Así lo confirman, al menos, desde el Foro del Henares, entidad que ha impulsado el carril-bici en Alcalá y que espera que la inversión sea similar a la que ha permitido sentar las bases de la primera fase de la red de carriles para las dos ruedas.

Previsiblemente, la semana que viene se saldrá de dudas, y hay tres propuestas concretas encima de la mesa de la Concejalía de Urbanismo. La segunda fase, que permitirá unir lateralmente los ejes construidos y llegar a más sitios, contempla como primera propuesta el tramo entre la rotonda de Cárdenas y la Ciudad de El Val.

Otro tramo también saldría de la rotonda de Cárdenas y llegaría hasta la carretera de Camarma, una zona que está en obras y pendiente.

También está previsto hacer un tramo entre la plaza de la Juventud y Nueva Alcalá. Este último tramo sería, en principio, el que menos dificultades tendría porque seguiría un camino de tierra ya existente y sólo se trataría de señalizarlo.

La primera fase de la lengua roja que recorre distintos barrios y calles de Alcalá ya está practicamente terminada y convenientemente señalizada. No obstante, se siguen haciendo retoques en diversas zonas, en especial, en lo que concierne a las señales pintadas en el suelo.

En algunos lugares se van a secuenciar más. A pesar de algunas dificultades que ha sido necesario solventar, el proyecto sigue y  tiene la intención de conjugar la convivencia entre peatones, ciclistas y conductores.

José Luis Enríquez